Автотехническая экспертиза – род инженерно-транспортной экспертизы, который разделяется на следующие виды:
Экспертиза ущерба после ДТП
Частый повод для проведения автотехнической экспертизы – это дорожно-транспортное происшествие. Благоприятный, насколько можно так сказать, финал ДТП тот, в котором нет ни вреда здоровью, ни жертв. При этом сотрудники ГИБДД, участники ДТП придерживаются единого мнения о произошедшем и виновник с этой ролью согласен.
Однако если произошло ДТП, то повреждён как минимум один автомобиль. Как правило ответственность виновника застрахована, но выплаты страховой компании может не хватить для устранения причинённого ущерба (ремонта автомобиля). Соответственно, величина этого ущерба – предмет спора, который решается проведением экспертизы.
Транспортно-трасологическая экспертиза
А почему страхового возмещения может не хватить для проведения ремонта автомобиля? В том числе и потому, что страховая компания может либо оспаривать объём повреждений, которые были получены в результате ДТП, либо же вовсе отказывать в выплате, ставя под сомнение сам факт ДТП. В этом случае на сцену выходит эксперт в области транспортной трасологии.
Не менее частый повод для проведения автотехнической транспортно-трасологической экспертизы – это ситуация, в которой человека либо обвиняют в ДТП, которого на самом деле не было, либо же в оставлении места ДТП.
Автотехническая транспортно-трасологическая экспертиза – это сопоставление повреждений у автомобилей-участников ДТП и следов на месте ДТП. Проведение такой экспертизы как раз и разрешает описанные выше ситуации.
Автотехническая экспертиза обстоятельств ДТП
Продолжая тему ДТП, возможна ситуация, когда один или оба участника не признают вину, либо же один из них не согласен с выводами ГИБДД. В этом случае требуется проведение «классической» транспортно-трасологической экспертизы и автотехнической экспертизы обстоятельств ДТП.
Если объекты исследования первой – это повреждения (следы), то при проведении второй эксперт рассчитывает как параметры движения участников ДТП (скорость, тормозной путь и т.д.), так и анализирует действия участников ДТП на соответствие положениям правил дорожного движения.
Комплекс вопросов, которые решают такие экспертизы, устанавливает как развивалось ДТП в каждый конкретный момент времени, после чего у суда появляется возможность дать правовую оценку действиям участников ДТП.
Экспертиза технического состояния автомобиля
Однако надеемся, что если ДТП и произошло, то по первому из описанных выше сценариев и страховая компания даже предложила отремонтировать автомобиль. Не хотим разочаровывать, но неприятности возможны и в этом случае.
Дело в том, что стоимость страхового возмещения по договорам страхования ОСАГО рассчитывается на основании цен в справочнике РСА. Было ли выбрано денежное возмещение или ремонт – не важно, сумма будет одна. Но чем дороже автомобиль, тем дальше от действительности цены в этом справочнике.
Соответственно, отремонтировать автомобиль с соблюдением требований нормативно-технической документации попросту невозможно. Спасти ситуацию может экспертиза качества ремонта автомобиля.
Но долой страховые компании и тем более ДТП. На самом деле проблемы с автомобилем могут возникнуть ещё раньше. А могут и не возникнуть: речь о наличии (или отсутствии) дефектов автомобиля, их характере (производственный или эксплуатационный), а также спекуляциях на эту тему как со стороны потребителей, так и со стороны производителя или ремонтной организации.
Отношения между потребителем и ремонтной организацией регламентируются законом о защите прав потребителей. Экспертиза же технического состояния автомобиля при спорах в рамках этого закона как раз и подтверждает факт наличия или отсутствия дефекта и определяет его характер.
В штат ЭКЦ «Вектор» входят эксперты, обладающие специальными познаниями, которые необходимы для производства всех описанных выше экспертиз.
